Je me souviens encore d'une discussion que j'ai eue, il y a quelques années, avec un ami et sa petite amie de l'époque. A la fois avec des mandats pour les cyclomoteurs et la ferme conviction qu'une moto était dirigée avec le dos. J'ai eu beaucoup de discussions floues, mais je n'ai pas pu obtenir ce que je voulais, même avec des arguments tout à fait logiques. Mais parfois, elle fonctionne simplement mieux si certains processus peuvent être contrôlés non seulement inconsciemment mais; aussi; très consciemment. Donc maintenant; une courte et croustillante contribution pour tous ceux qui pensent encore que leur vélo est dirigé par leur dos.
Comment dirigeons nous la moto ?
En gros, c'est simple : nous dirigeons la moto avec nos mains, mais nous ne le remarquons pas parce que nous n'en avons jamais vraiment eu conscience. Le terme technique pour initier l'angle d'inclinaison est "impulsion de direction", qui modifie le centre de gravité de la moto de sorte qu'elle tombe dans un angle d'inclinaison. Cela ne fonctionne toutefois que si les forces gyroscopiques des roues de la moto sont si élevées que la moto est stable sur la piste, ce qui est le cas à partir d'une vitesse de 20 km/h. Si nous roulons lentement, si nous dirigeons réellement, si nous roulons plus vite, la moto ne peut plus être dirigée par la direction, mais seulement par l'impulsion de direction. Et cela fonctionne comme suit :
Si la moto doit s'engager dans un virage à gauche, elle doit se pencher à gauche dans le virage. L'angle d'inclinaison dépend du rayon du virage et de la vitesse à laquelle la moto roule. Si nous voulons, maintenant, que notre moto penche vers la gauche, nous poussons légèrement le guidon vers l'avant avec notre main gauche. Cette petite impulsion suffit à déplacer le centre de gravité de la moto pour qu'elle tombe à gauche en position penchée. Lorsque l'angle d'inclinaison souhaité est atteint, la pression sur le guidon est maintenue. À la fin du virage, la pression est réduite, ce qui fait que la moto se redresse à nouveau. Vous ne pensez pas ? Mais c'est le cas ! Nous ne le faisons tout simplement pas consciemment.
Mettez cela en pratique !
Si vous voulez essayer cela en pratique : rendez-vous sur un parking approprié, accélérez votre vélo jusqu'à environ 40 km/h et exercez délibérément une pression sur un côté du guidon en le poussant légèrement vers l'avant. C'est étrange, mais le cyclomoteur veut, immédiatement, se mettre en position penchée. Il est, également, possible d'essayer à nouveau. Essayez de ne pas influencer le guidon avec vos mains et dirigez-le, ensuite, avec votre dos ou en appuyant sur les repose-pieds. Cela arrivera un peu, mais c'est parce que chaque mouvement de votre corps est transféré à vos bras, qui à leur tour influencent le centre de gravité de la moto. Si le guidon était serré de manière à ce que vous ne puissiez que rouler droit, vous ne pourriez guère impressionner le vélo en appuyant sur les repose-pieds ou en remuant les fesses. Essayez-le, c'est vraiment le cas !
Néanmoins, la pression exercée sur le repose-pied n'est pas sans importance dans les virages. Essayez de vous entraîner consciemment à la séquence de mouvements suivante. Lorsque vous commencez la position inclinée, appliquez une pression sur le côté correspondant du guidon, en poussant l'épaule et le genou vers l'avant tout en appuyant sur le repose-pied avec votre pied. Ce qui est formé consciemment finira par passer dans notre subconscient, et nous pourrons finalement apprendre à nous tourner de manière plus sûre. Je recommande, également, d'essayer cette séquence de mouvements, il est vraiment plus agréable de passer par une courbe de cette façon, parce que l'ensemble fonctionne beaucoup plus couramment et de manière plus contrôlée. Je plie aussi un peu le genou, ce qui me permet de me sentir bien dans la courbe, ce qui est également, important.
La morale derrière ce questionnement
Faut-il connaître de telles notions théoriques ? Personnellement, je le pense, car les processus du mouvement subconscient ne peuvent pas être améliorés tant que nous n'en prenons pas conscience ; et cela n'est possible que par la connaissance théorique. Cependant, si vous voulez continuer à "rouler avec votre dos", vous êtes autorisé à le faire. Car que ce soit consciemment ou inconsciemment, ça marche.